Cupra Born 2022: Specifiche, Prezzo, Data di Uscita

Iniziò come Seat e si chiamava el-Born (nome di un quartiere di Barcellona) ma divenne Cupra e semplificò il suo nome per renderlo più facilmente riconoscibile in altri mercati. Perché questa è la pretesa di Cupra Born: conquistare, conquistare e conquistare. Quelli di qui e anche quelli degli Antipodi (sbarcherà in Australia nel 2022).

Questa vettura compatta elettrica lunga 4,32 metri farà conoscere Cupra in molti altri mercati del mondo. E quello che annuncerà l’elettromobilità nella sua origine, la Spagna (sebbene non sia prodotto qui). La Cupra Born 2022 sarà la prima auto elettrica di produzione su larga scala della Spagna… e arriverà (nell’ultimo trimestre dell’anno) con più ambizioni che mai.


Iniziò come Seat e si chiamava el-Born (nome di un quartiere di Barcellona) ma divenne Cupra e semplificò il suo nome per renderlo più facilmente riconoscibile in altri mercati. Perché questa è la pretesa di Cupra Born: conquistare, conquistare e conquistare. Quelli di qui e anche quelli degli Antipodi (sbarcherà in Australia nel 2022).

Questa vettura compatta elettrica lunga 4,32 metri farà conoscere Cupra in molti altri mercati del mondo. E quello che annuncerà l’elettromobilità nella sua origine, la Spagna (sebbene non sia prodotto qui). La Cupra Born sarà la prima auto elettrica di produzione su larga scala della Spagna… e arriverà (nell’ultimo trimestre dell’anno) con più ambizioni che mai.


Sopra la Volkswagen ID.3

Logicamente, è la “versione spagnola” della Volkswagen ID.3… ma se guardi le foto, puoi vedere che alcune cose sono cambiate. Esteticamente, attribuisce un “ruolo” importante al fratello. Il nuovo frontale, molto più affilato, senza curve e più aggressivo, le conferisce molto più carattere.

Se la guardiamo di lato, la Cupra Born colpisce con i grandi cerchi da 20″ (di serie 18″) e le minigonne laterali molto pronunciate… e se andiamo dietro troviamo un grande diffusore posteriore che è presente in tutta la sua versioni. Inoltre, la finitura dell’auto con le luci posteriori montate orizzontalmente, una firma della famiglia Seat, lascia in bocca un ottimo gusto estetico.


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Clima sportivo della stanza

Se dentro ciò che nasce denota già carattere, dentro accade di nuovo la stessa cosa. Quando apri le porte, la prima cosa che salta all’occhio sono i sedili avvolgenti (che includono materiale plastico riciclato raccolto direttamente dai mari).


Per quanto riguarda la Volkswagen, qui vediamo anche che Cupra ha trattato la sua versione con maggiore cautela. Oltre agli accenti di colore (rame per i dettagli e blu per plancia, tetto e pannelli porta), troviamo una fascia centrale in grigio con elementi decorativi, una consolle centrale con copertura – molto migliore di quella della Volkswagen – e inoltre rivestito nello stesso materiale dei sedili o volante sportivo identico a quello della Combustion Cupra.

Naturalmente restano elementi ‘strutturali’, come la barra di comando nella parte destra del cruscotto digitale per selezionare le modalità D o B – quest’ultima per aumentare la ritenzione – che è un po’ in ritardo se vogliamo andare a ‘giocare’ con questo fattore, intorno a recuperare energia.


Una gamma con molte varianti

Come previsto, non ci sono molte differenze rispetto all’ID.3 nell’area tecnica. La serie Born è costruita attorno a tre potenze di motori elettrici (150, 204 e 231 CV) e tre capacità di batterie (45 kWh, 58 kWh e 77 kWh). E come riferimento in termini di prestazioni, la sua accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi.

La versione più accessibile (con batteria da 150 CV e batteria da 45 kWh) offrirà un’autonomia iniziale di 350 km (i dati in questa sezione sono ancora preliminari), mentre la combinazione di motore da 204 CV e batteria da 58 kWh è già di 420 km.

Da qui entriamo in un nuovo territorio con l’ID.3 ed in esclusiva per Born. Può essere aggiunto il pacchetto e-Boost, che fornirà ulteriori 20 kW di potenza (saltando così a 231 CV), manterrà la batteria da 58 kWh (otteniamo prestazioni migliori e l’autonomia praticamente non cambia) e in più ha migliorato i freni e gomme da 19″. Se a questa configurazione aggiungiamo il pacchetto e-Boost con il pacchetto Range (che porta la capacità della batteria a 77 kWh), salteremo i 500 chilometri di autonomia (545).

Versioni Cupra Born

  1. Motore 150 HP – Batteria 45 kWh – Autonomia 350 km
  2. Motore 204 HP – Batteria 58 kWh – Autonomia di 425 km
  3. Motore 231 HP – Batteria 58 kWh – Autonomia 420 km
  4. Motore 231 cv – batteria 77 kw/h – autonomia di 545 km

Cupra non ha ancora specificato i tempi di ricarica per la sua Born , ma annuncia che consentirà potenze fino a 125 kW , consentendoci di recuperare abbastanza energia durante la ricarica rapida per ricaricare in soli sette minuti e 35 . cento chilometri da percorrere Potremmo andare dal 5% all’80% della capacità della nostra batteria.

telaio

Non siamo stati in grado di verificarlo – dovremo aspettare un po’ per le prove – ma i ragazzi di Cupra ci hanno fatto capire che Born catturerà il suo aspetto aggressivo anche per strada.

La Cupra Born 2022 avrà il Dynamic Chassis Control (DCC) con un assetto specifico per il modello del marchio spagnolo. Inoltre, la sua altezza è inferiore sia sull’asse anteriore (-20 mm) che su quello posteriore (-15 mm) rispetto alla Volkswagen ID.3.

Ci sarà anche una funzione ESC Sport per il controllo della stabilità, che permetterà al pilota di “giocare di più” (può anche essere disconnesso) configurando il personaggio Born secondo quattro modalità di guida predefinite: Range, Comfort, Individual… e anche la Cupra, la più sportiva (che, nelle versioni più potenti, sprigiona i 20 kW in più che si sommano a 231 CV complessivi).

Equipaggiamento Cupra Born

La connettività sarà uno degli elementi più importanti nella realizzazione del Born. Abbiamo già scattato una foto di orologi digitali abbinati a uno schermo centrale da 12 pollici (standard su tutte le versioni e simile al Formentor).

Tra i dettagli più interessanti che troveremo, vale la pena evidenziare l’head-up display in realtà aumentata (che proietta le informazioni su un’area più ampia del parabrezza), il sistema di connessione mobile (sia Apple che Android) wireless (ci sarà anche una piattaforma che si ricarica senza cavo) o l’assistente vocale che ci permette di gestire le funzioni verbalmente e che si attiva con un “Ciao, ciao” molto spagnolo.

Tra i sistemi di assistenza, da segnalare il cruise control attivo che, unito all’assistente che impedisce le partenze accidentali di corsia e all’assistente laterale, ci permette di godere di una guida semiautomatica anche ad alta velocità.

La Cupra Born offre anche un lettore semaforico, un allarme di uscita – se un veicolo, un pedone o un ciclista si avvicina all’apertura della porta – un sistema di pre-collisione…

Nel complesso e ancora statico, il Born ci ha lasciato una sensazione confortevole. È un’auto con molti imballaggi. Le grandi ruote, la reinterpretazione dell’anteriore e un posteriore molto aggressivo le conferiscono un look che potrebbe passare perfettamente per un’auto nitro.